КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
Северный морской путь — перспективный транспортный коридор для всего мира
«Россия — для нас очень важная страна, она завязывает Дальний Восток, то место, где производится большинство товаров в мире, и Европу. Северный морской путь — очень важная и удобная вещь. Этот новый маршрут очень нас интересует, это связь с Китаем», — председатель группы, главный исполнительный директор DP World Султан Ахмед Бин Сулайем.
«Лед тает, и шансы на прохождение Севморпути кораблями ледового класса, даже без сопровождения ледоколов, все время вырастают. В этом году был немыслимый факт, когда специальный арктический газовоз ледового класса в январе прогулялся на восток по Севморпути, благополучно прошел, а это самый сложный участок — восточный. Он прошел, доказал, что уже в январе можно ходить», — специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.
Развитие транспорта не должно оказывать негативного влияния на экологию
«Важно соблюдение самых жесточайших экологических стандартов. Мы понимаем главное: транспорт — это колоссальное влияние на мировую климатическую ситуацию. Мы понимаем, что в силу того, что маршрут по СМП более короткий, чем маршрут, который идет традиционным путем, очевидно, что в этом коротком маршруте суда, которые идут с традиционными источниками топлива, они просто обеспечивают меньший выброс СО2 за счет большей скорости и меньшей длины этого маршрута», — первый заместитель генерального директора, директор блока по развитию и международному бизнесу Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» Кирилл Комаров.
«Когда мы говорим о Северном морском пути, мы неизбежно должны думать об экологии. Вообще, транспортная отрасль — одна из тех, что во всех своих отношениях неразрывно и неизбежно связана с экологией. Так сказать, взнос автомобилей в общую эмиссию углекислого газа достаточно высок. Например, в Москве 90% всех вредных выбросов в атмосферу — это транспорт», — специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.
ПРОБЛЕМЫ
Несовершенство инфраструктуры в регионах Дальнего Востока и Арктики
«Для Минвостокразвития вопрос транспортной инфраструктуры является очень чувствительным. Мы в прошлом году могли бы перевезти дополнительно 15 млн тонн грузов, но не смогли это сделать из-за ограничений пропускной способности транспорта», — первый заместитель Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов.
«Каким образом доставить продукцию, производимую в других регионах, на Северный морской путь для вывоза — сегодня транспортная структура России под это не подстраивается. В целом <...> Россия, задумываясь в логистике о транзите, в некоторой степени подрывает конкурентоспособность российских же производителей в изменяющейся структуре российской экономики. То, как развивается транспортная система России, не помогает задаче по развитию несырьевого экспорта», — председатель правления ПАО «СИБУР Холдинг» Дмитрий Конов.
Перегруженность действующих транспортных потоков
«У нас порт сейчас работает на пределе, объем загруженности перевалки больше 126%. Мы понимаем, что ключевым фактором является конъюнктура, та ситуация, которая позволила взрывной рост ставок, который привел к пересмотру грузоотправителями возможного перенаправления своих потоков на Транссиб», — председатель cовета директоров ПАО «Дальневосточное морское пароходство» Андрей Северилов.
«Главная задача — модернизация Транссиба, восточной части БАМа, потому что тут проблемы. И проблемы большие. Путь нужен, а что по нему будут возить через 30 лет? У меня пессимистичные долгосрочные прогнозы по углю, потому что Европа уже забыла про уголь, а Китай объявил о планах резкого сокращения потребления энергетических углей», — специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.
РЕШЕНИЯ
Усиление цифровизации в сфере перевозок
«Мы глубоко ушли в цифру. У нас сегодня не просто вопросы решаются в электронном виде передачи документов, а речь идет об автоматическом совершении процедур. У нас 20% всего импорта и 40% всего экспорта выпускается полностью автоматически без участия таможенника. Весь транзит оформляется в электронном виде. Одна из задач — содействие упрощению и ускорению международной торговли. Приоритетная задача, мы ее решаем цифровыми разными решениями», — первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Российской Федерации (ФТС России) Руслан Давыдов.
«Ряд новинок в области цифровизации существенно может помочь развитию международного транзита через нашу страну. В первую очередь, это электронные навигационные пломбы, которые устанавливаются на контейнер и позволяют не только отслеживать его местоположение, но и обеспечить контроль за тем, чтобы из контейнера ничего не вынули», — заместитель Министра транспорта Российской Федерации Кирилл Богданов.
Создание транспортного коридора между регионами России, ставка на контейнерные перевозки
«У нас действительно серьезно поднялся вопрос о наличии альтернативного транспортного коридора. Экономика меняется. Стоимость перевозки одного контейнера через Суэцкий канал за последние полгода более чем в два раза выросла. И сегодня это становится экономически интересно и для того, чтобы на Северном морском пути появилась такая альтернативная контейнерная линия. Мы активно в этот вопрос включились вместе с „Росатомом“, как пилот мы запускаем со следующего года контейнерную перевозку между российскими портами», — первый заместитель Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов.
«Мировой ВВП за последние 30 лет увеличился в два раза за счет того, что создалось сильное разделение труда между регионами, это привело к увеличению международной логистики. Изменилась структура перевозок и произошла контейнеризация. В мире около 20 млн контейнеров, которые передвигаются между различными регионами. Транспортные логистические задачи, которые Россия ставит перед собой, это выстроить из себя транзитный коридор между разными регионами», — председатель правления ПАО «СИБУР Холдинг» Дмитрий Конов.
Подробнее читайте в Информационно-аналитической системе Фонда Росконгресс www.roscongress.org"
